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城市交通安全方案解决

日期:2021-06-17浏览:3249次

  道路交通电视监控以快球监控为主,监控点分布在车流、人流比较集中的城市道路交叉口、重点路段,这些监控点都是城市路网和街面的主要节点,要实现对整个城市或者某个区域的交通治安监控,首先就要控制住这些节点。
 
  不论是从交通管理需要出发还是从城市治安防控需要考虑,这些监控点的规划布局都必须力求科学合理。总的设想是:依托路网结构,逐步建成点、线、面三级监控。点控,就是要实现对道路交叉口和重点路段的逐点监控。
 
  线控,就是要在点控基础上逐步实现点与点之间的衔接,尽可能做到全程监控、无缝覆盖。面控,就是要在点控和线控基础上实现对某一区域的围控,从中心区域向外围依次形成一、二、三、四、五……多级监控环网。
 
  道路交通电视监控以快球监控为主,监控点分布在车流、人流比较集中的城市道路交叉口、重点路段,这些监控点都是城市路网和街面的主要节点,要实现对整个城市或者某个区域的交通治安监控,首先就要控制住这些节点。不论是从交通管理需要出发还是从城市治安防控需要考虑,这些监控点的规划布局都必须力求科学合理。总的设想是:依托路网结构,逐步建成点、线、面三级监控。点控,就是要实现对所有道路交叉口和重点路段的逐点监控。线控,就是要在点控基础上逐步实现点与点之间的衔接,尽可能做到全程监控、无缝覆盖。面控,就是要在点控和线控基础上实现对某一区域的围控,从中心区域向外围依次形成一、二、三、四、五……多级监控环网。
 
  在高速公路、城市快速路、过境公路、省际市际出入口、城区组团之间、城乡结合部位采用智能卡口监控系统,更有利于实现对所有过往机动车辆的全天候自动记录、智能识别和布控查缉,这是快球式监控所不能及的。综观国内道路交通管理实际,很多城市的公路卡口监控网络布点“漏洞百出”,系统设备老旧不堪,已经远远不能适应需要,急需进行改造和完善。笔者认为,必须逐步建成城市交通治安防控的三级“电子围栏”。一级围栏:与周边相邻省、市相连的高速公路、国道、省道、快速路的交界附近,监控的重点对象是进城车辆(同时监控出城车辆),应采用高清成像和号牌识别技术,并接入省、市两级监控大网联网布控。二级围栏:沿城乡结合部布防,对连接城乡、能够通行机动车的道路实施监控,监控的重点对象是出城车辆(同时监控进城车辆),可视监控点条件和需要采用不同的监控方式。三级围栏:位于城市组团或者街区之间(包括乡镇之间)的连接道路上,对各组团、街区、乡镇之间的车辆往来实施监控,城区一般可以利用对违法监测抓拍系统视频录像功能扩展来实现,这样可以大大降低建设和维护成本。

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